Katalytisches Crack-Benzin-Nachbehandlungsverfahren

Durch die Analyse der Betriebsdaten von Industrieanlagen bei der Behandlung von Benzin mit hohem Olefin- und hohem Schwefelgehalt durch unterschiedlichekatalytische ZersetzungBei Benzin-Nachbehandlungsprozessen wurde festgestellt, dass die Verringerung des Benzin-Olefin- und Schwefelgehalts zu einem großen Verlust der Oktanzahl und einem starken Anstieg der Produktionskosten führt. Der Grund dafür ist, dass, wenn die Benzinentschwefelungsrate 97 Prozent übersteigt, die Olefinsättigung Rate steigt stark an, was zu einem Anstieg des Wasserstoffverbrauchs und einem Anstieg der Produktionskosten führt. Zu diesem Zweck wird ein schrittweises integriertes Verfahren zur Olefinreduktion und Entschwefelung in katalytisch gecracktem Benzin geschaffen, und die Reduktion des Olefingehalts im Benzin erfolgt erreicht durch ein katalytisches Crackverfahren, das aus der Richtungsregulierung von Benzin besteht. Durch die Verstärkung der Isomerisierung und der selektiven Wasserstoffübertragungsreaktion wird der Volumenanteil von Benzinolefinen auf nicht mehr als 20 Prozent reduziert und der Massenanteil von Schwefel beträgt nicht mehr als 300 ug/ g.Um geeignetes Benzin-Ausgangsmaterial für nachfolgende Benzinentschwefelungsanlagen bereitzustellen.Die Benzinentschwefelungs-Pos Das t-Behandlungsverfahren kontrolliert die Benzinentschwefelungsrate auf nicht mehr als 97 Prozent und die Olefinsättigungsrate auf nicht mehr als 20 Prozent. Am Ende wird der Verlust der Oktanzahl stark reduziert und die widersprüchliche Kette von Entschwefelung-Olefinsättigung-Oktanzahl Die verlustarme Produktion wird subtil gelöst. Die Ergebnisse der industriellen Anwendung zeigen, dass bei gleicher Benzinentschwefelungsrate die Olefinsättigungsrate und der Oktanzahlverlust dieses Prozesses stark reduziert werden und die kostengünstige Produktion von National V und National VI Motorbenzin erreicht werden kann. Die kontinuierliche Verbesserung der Benzinqualität bietet starke Unterstützung.